６代目ギャランが発売されたのは，１９８７年のことです。一目見て，「いい形しているな！」と思い，いつかは…と思っていました。この６代目ギャランは，初代ギャランとともに名車の誉れ高い車で，私自身，「スタイリング」「走り」「パッケージング」どれも最高の車だと思います。ちなみに，ＶＲ−４はこの６代目から始まります。
　さてＶＸ−Ｓですが，発売当初はＶＸというグレードで，2000DOHCにACTIVE ECSという凝った電子サスが付くグレードでした。しかし，値段の割に見た目や快適装備が貧弱と言うことで，あまり売れず，そのテコ入れとして，「外観はＶＲ−４，内装はラグジュアリー仕上げのＭＸと同じ」にして発売したのがＶＸ−Ｓです。マイナーチェンジで，ＶＲ−４の内装がＭＸと同等になったため，ＶＸ−Ｓは外観・内装はＶＲ−４と同じ，違うのは，エンジン，足まわり，そして駆動方式がＦＦか４ＷＤというグレードになりました。ちなみに，ＶＲ−４・ＡＭＧは別格として，ＦＦの中で一番値の張ったグレードでもあります。

　ギャランＶＸ−Ｓに搭載されたエンジンは，2000 DOHC 16VALVE ECI-MULTI。このエンジンにターボをつけたのが，ＶＲ−４です。型式は，４Ｇ６３。今までのランエボ（�Yまで）のエンジンは，この４Ｇ６３なのです。ランエボ�Tのときに，「ランサーのシャーシに，ＶＲ−４のエンジンを埋め込んだ！！」といわれ一世を風靡したので，ご存じの方も多いと思います。
　さて，４Ｇ６３ですが，７０００回転のレッドゾーンまで，ストレス無く気持ちよく回ります。そして気持ちよく加速していきます。サウンドもＧｏｏｄ！ガソリンスタンドや，カー用品店で回転をあげることがあると，「いい音していますね。」と良く言われました。
　良く回り，高回転指向のエンジンなのですが，こういうエンジンにありがちな下はスカスカ（レガシィがそうですが）というわけではなく，低速トルクがしっかりあり，下もモリモリ，上までスッカッと回る良くできたエンジンです。４Ｇ６３が名機と呼ばれるのもわかるような気がします。　

　「ＡＣＴＩＶＥ　ＥＣＳ」（三菱のアクティブサス）

　ステアリングですが，ＶＸ−ＳにはＥＰＳ（２モード電子制御ﾊﾟﾜｰｽﾃｱﾘﾝｸﾞ）が付いていて，「ノーマルモード」と「スポーツモード」から選択できます。２つのモードの差はほとんどなく，スポーツモードの方が少し重いかなという程度です。
　ＭＴのシフトフィールについては，ランタボよりははるかに良くなっていますが，やはり，グニャグニャ感がありました。スポーツセダン系のミッションの出来の悪さは，三菱の悪しき伝統といえるでしょう。

　この車の最大の売りは，あの独特のボクシーなスタイルでしょう。アクの強いそのスタイルは，男性には好評でしたが，女性には不評で，当時の自動車雑誌には，「奥さんの反対にあって，購入をあきらめた人が結構いた。」と，書かれていました。
　この車のすごいところは，決してデザイン優先の車でなく，キャビンのパッケージングも優れた車でもあり，よく言われたのは，「見た目より室内が広いね。」とか「運転がしやすい車だね。」でした。
　それは，まずＡビラーとＣビラーが立って圧迫感を少なくしており，また，開放的な空間を作るため，ダッシュボードを低く設定していることが大きく寄与していると思います。現行型ギャラン（８代目）に乗り換えたとき，スタイル優先でＡビラーとＣビラーの傾きが急なので，フロントガラスが迫ってくるような感覚がしたり，リヤガラスが頭上まできているので，リヤシートに座った人に直射日光が当たり，まぶしくて仕方がない（これは現行型の最大の欠点といわれている）ということを感じました。また，現行型のダッシュボードやそのまわりが，囲まれ感が強いのも感じます。そのため，今乗っている現行型ではよく，「３ナンバーだけど，前乗っていた５ナンバーのギャランの方が広く感じる。」といわれます。
　これは，感覚的なところだけでなく，あらゆるとこに室内を広く取る工夫もされているためで，後席は現行型より実際寸法的にも広いです。
　インテリアも個性的で，メーターは超特大のスピードメーターとタコメーターの中に，水温系と燃料系が入っているというもので，非常に見やすかったです。また，スイッチやレバーが大きくカチッとしており，使いやすいものでした。唯一の欠点はシートで，大きくて厚いのですが，すぐに腰が痛くなるシートでした。

　すべてにおいて気持ちよい車です。着座位置が高いので運転席からの視界が良く，とても運転しやすかったです。また，気持ちよくレッドゾーンまでまわるエンジン，「ＡＣＴＩＶＥ　ＥＣＳ」を「ＳＰＯＲＴ」モードにしておけば，ビシッと固められたサスによって，操縦安定性が高く，ほとんど無駄な動きをせずに自分の思ったラインで動いてくれるので，運転していて楽しかったです。唯一の欠点は，やはりＭＴのシフトフィールでしょうか。
　この車で，休みには峠や山道，湾岸道路，高速など走りに行ったものです。そのため，購入から初車検までに，75000kmぐらい乗ってしまいました。　

　ギャランＶＸ−Ｓの思い出を，

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