今まで乗っていたレガシィＢ４(BL5B）の２回目の車検が近づいてきた９月中旬に，車検に必要な金額を自分なりに見積もってみました。 車検・整備費 ９月の時点で９万kmなので，タイミングベルトの交換（エンジン積み下ろしが必要） ビルシュタインサスのアブソーバーの交換（９万km無交換） タイヤがかなりすり減ってきているので交換 といったところで，だいたい５０万円以上かかりそうです。さらに，２回目の車検を受けてあと２年乗っているうちに，かなりの確率でクラッチが滑り出す可能性があり，クラッチ交換をするとエンジン積み下ろしをしなければいけないので，10万円ぐらいかかります。また，２回目の車検を受けると確実に７年12万kmはいくので絶対に下取り査定はつきません。今回，２回目の車検を受けずに下取りに出せば，値段は期待できませんが少しは査定がつきます。 　そんなことを考えて，２回目の車検を受けて，２年後に車を買い替えた時と，今回，車検を受けずに買い替えた時の差額を計算したところ，80万円以上の差がありました。そのため，思い切って新車に乗り換えることにしました。(まぁ，それ以外にも車とは関係ないところで，買い替えることに決めた理由もあるのですが…。） 　車種とグレードはすぐに決まりました。というのも，自分の車に対する条件が， セダンタイプであること 後ろに人を乗せることが多いので，大きさは今のレガシィＢ４と同レベルであること（ミディアムセダン） 乗っていて楽しいスポーツセダン。それもターボ付き 悪天候の時助かる４ＷＤ ＭＴであること(３ペダル） というのです。つまり今乗っているレガシィB4やその前のギャランVR-4のコンセプトと同じ車ということです。そうなると，全ての条件を満たすのはやはりレガシィB4のGT S Packageしかないのです。 　早速，購入準備を始め，１０月中旬までに資金に目処がたちました。(今後，給料・ボーナス共に上がることがない，むしろ下がることを想定して，余裕のある購入計画をたてました。） 　いつもお世話になっている整備工場に連絡し，１０月１９日（月）の夕方に，その整備工場でディーラーのセールスさんに合うことになりました。いつも車を買う時にはこの整備工場のオヤジさんを通して買っています。というのは，「自家用車」のミスターＸみたいなウルトラＣの値引きは出ませんが，車雑誌の目標値引き以上の値引きは出るので，指名買い and 交渉が面倒（下手）なうえに，交渉１回で決めたいと思う私にはありがたい存在なのです。 　１９日に手付け金と印鑑証明・住民票を持って整備工場へ。こちらは買う車種・グレード・オプションはすでに決めていたのでそれを言うと，オヤジさんがいろいろ言ってくれて33万円引きで，オプション・諸経費込みで419万円になりました。雑誌には目標値引きが18万円となっていたので，33万も引いてくれるなら十分と思い（ミスターＸ氏みたいに，あそこまでやるのは好きではないので…），これで契約ということに。 　セールスさんが前回と同じ人で，「今回も一回目で決まるとは…。」と言っていました。私の車の買い方は，今回も含めて全てが指名買いで，それも整備工場のオヤジさんの紹介なので，セールスと会うときは契約書に判を押すと決めて，１回の交渉で全てを決めてしまうのです。まぁ，珍しいタイプらしく，普通は何回か試乗と交渉をして買う人がほとんどらしいです。ちなみに，納車は１ヶ月ぐらいだと言っていました。(本当に１ヶ月後の11月21日に納車でした。） 　ちなみに，今まで乗っていたＢ４は，９万km以上で事故車ということで下取りが17万円でした。どうも，下取りは６万kmを超えるとガクンと落ちるそうです…。 ２００９．１２．２４ 前のページへ 　　　　次のページへ トップへ 　　 「ＣＡＲ！！」目次へ