私の車歴
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免許を取って17年。車を乗りだして15年。5台の車を乗り継いできました。

いままで乗り継いだ4台
車名所有期間メモ
ランサーEX
GSRターボ
(83年式)

1800cc5MT
1990. 4〜1991.12 初めての自分専用の車で,弟からもらった車です。ただ,免許を取ってから2年間運転をまったくしていなかったので,車校卒業後初めて乗った車でもあります。
 インタークーラーの付く前の前期ランタボです。パワステなしの超重ステ,これまた超のつく重いクラッチ,さらに,ターボの効く3000回転以下だと坂道をあがるにも苦労するトルク特性。非常にクセのある車でした。私のカーライフを決定づけた車でもあります。
ギャランVX-S
(91年式)

E33A型
2000cc5MT
1991.12〜1996.12 初めて自分のお金で買った,初めての新車です。
 登場した87年はまだ学生でしたが,一目見たときから「カッコイー」と思い,あこがれの車でした。新型へ変わる直前でしたが思い切って購入しました。本当はVR-4が欲しかったのですが,予算とランタボで少しターボに懲りていたのでこの選択になりました。はっきりいってこのギャランは名車です。
スプリンター
MXサルーン

(87年式?)
1500cc4AT
1996.12〜1997. 3 ギャランが壊れてしまい,あわてて中古で買った車です。値段は諸経費すべて込みで16万円。所有期間でわかるようにたった3ヶ月で手放しました。初めてのAT車,初めてのトヨタ車でした。トヨタのカローラクラスのクオリティーの高さとつまらなさを味わうことができました。
 乗り換えてから3ヶ月後に再会したときには感動しました。
ギャランVR-4
(97年式)

EC5A型
2500cc5MT
1997. 3〜2004.12 前のギャランでVR-4をあきらめた後悔と,スプリンターの運転する楽しさの無さから,無性に欲しくなって買った車です。マイナーチェンジで消えてしまった,マニュアル5速ミッション,AYC・BBSアルミ標準のVR−4です。
レガシィB4
2.0GT specB
(04年式)

BL5B型
2000cc5MT
2004.12〜2009.11 ギャランVR-4を8年弱12万5千km乗り,少々へたってきたので,思い切って買い換えました。本当はVR-4の後継モデルがあればそれを買ったのですが,今の三菱にはそれがないために,コンセプトが似ているレガシィB4のターボ(GT specB)を購入しました。
レガシィB4
2.5GT S Package
(09年式)

BM9A型
2500cc6MT
2009.11〜 BL5B レガシィB4を2回目の車検を受けてあと2年乗るか,まだ下取りが付くうちに新型に乗り換えるか考えていたところ,あと2年乗るには,メンテナンスや車検関係にかなりの出費が必要だと発覚。そのため,思い切って新型に乗り換えました。


 リリーフで買った「スプリンター」と三菱がギャランクラス(ミディアムクラス)のセダンをまともに作らなくなったため選んだ「B4」以外,三菱車ばかりだということからわかるように,アポは「三菱党」です。ちなみに,車校の車も,最後の「FFギャランシグマ」でした。
 あと,MT(マニュアルミッション)派です。これは,正式に言うと「AT(オートマチック)は苦手」派なんです。こういうと,「変だ!!」とまわりから言われるのですが,慣れてないこともあるのだと思うのですが,スプリンターの時,ものすごく運転に疲れるようになり,今のギャランに変えたら,何ともなくなったのです。まぁー,相性だと思うんですが。
 ずーっと,別に欲しい車もなく,ギャランVR-4を大変気に入って乗っていたのですが(燃費が悪いことを除けば!!),さすがに8年弱12万5千km乗り,時計がついたり消えたりしたり,いろいろなところからきしみ音がひどくなってきたので,思い切ってB4に乗り換えました。
 比較的キャラがかぶる車(4ドアセダン,サイズが似ている,ターボ,5MT,4WD)なので違和感もあまりありません。(まぁ不満点は,VR-4に比べて低回転域のトルクが細いことと,室内が少々狭いことぐらいかな。)
 当分(二度と?),VR-4みたいなコンセプトの三菱車は出てこないと思いますが,もし出たら,また三菱に戻ろうかなと思っています。やはり「三菱党」ですので…。

 B4を購入して5年…。やはり,「当分(二度と?),VR-4みたいなコンセプトの三菱車は出てこないと思います。」と書いた通り,出てきませんでした。と,いうより,国産ではB4のみになってしまいました。そう言うわけで,2回目の車検を期に,再びB4を購入。次はたぶんAT車になるかな…。


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