　私の車歴　

免許を取って３０年。車を乗りだして２８年。７台の車を乗り継いできました。

いままで乗り継いだ７台

車名	所有期間	メモ
ランサーEX GSRターボ (８３年式） 1800cc5MT	1990. 4～1991.12	初めての自分専用の車で，弟からもらった車です。ただ，免許を取ってから２年間運転をまったくしていなかったので，車校卒業後初めて乗った車でもあります。　インタークーラーの付く前の前期ランタボです。パワステなしの超重ステ，これまた超のつく重いクラッチ，さらに，ターボの効く３０００回転以下だと坂道をあがるにも苦労するトルク特性。非常にクセのある車でした。私のカーライフを決定づけた車でもあります。
ギャランVX-S （９１年式） E33A型 2000cc5MT	1991.12～1996.12	初めて自分のお金で買った，初めての新車です。　登場した８７年はまだ学生でしたが，一目見たときから「カッコイー」と思い，あこがれの車でした。新型へ変わる直前でしたが思い切って購入しました。本当はVR-4が欲しかったのですが，予算とランタボで少しターボに懲りていたのでこの選択になりました。はっきりいってこのギャランは名車です。
スプリンター MXｻﾙｰﾝ (87年式?) 1500cc4AT	1996.12～1997. 3	ギャランが壊れてしまい，あわてて中古で買った車です。値段は諸経費すべて込みで１６万円。所有期間でわかるようにたった３ヶ月で手放しました。初めてのＡＴ車，初めてのトヨタ車でした。トヨタのカローラクラスのクオリティーの高さとつまらなさを味わうことができました。　乗り換えてから３ヶ月後に再会したときには感動しました。
ギャランVR-4 （９７年式） EC5A型 2500cc5MT	1997. 3～2004.12	前のギャランでVR-4をあきらめた後悔と，スプリンターの運転する楽しさの無さから，無性に欲しくなって買った車です。マイナーチェンジで消えてしまった，マニュアル５速ミッション，ＡＹＣ・ＢＢＳアルミ標準のＶＲ－４です。
レガシィＢ４ 2.0GT specB （０４年式） BL5B型 2000cc5MT	2004.12～2009.11	ギャランVR-4を８年弱１２万５千km乗り，少々へたってきたので，思い切って買い換えました。本当はVR-4の後継モデルがあればそれを買ったのですが，今の三菱にはそれがないために，コンセプトが似ているレガシィB4のターボ(GT specB)を購入しました。
レガシィＢ４ 2.5GT S Package （０９年式） BM9A型 2500cc6MT	2009.11～2018.3	BL5B レガシィＢ４を２回目の車検を受けてあと２年乗るか，まだ下取りが付くうちに新型に乗り換えるか考えていたところ，あと２年乗るには，メンテナンスや車検関係にかなりの出費が必要だと発覚。そのため，思い切って新型に乗り換えました。
レガシィＢ４ Limited （１７年式） BN9D型 2500ccCVT	2018.3～	左足の膝に水がたまりやすくなり、クラッチを踏むのが痛くなったのと、いろいろ衰えて安全装置付きの車の方が良いかなと思ったのと、BM9A レガシィＢ４を８年半１３万km乗り、もうそろそろ乗り換えても良いかなと思い乗り換えました。実は、「むかつく事が多すぎる！もう我慢の限界」と言うわけで、気分転換というのが一番の理由です。

　リリーフで買った「スプリンター」と三菱がギャランクラス（ミディアムクラス）のセダンをまともに作らなくなったため選んだ「Ｂ４」以外、三菱車ばかりだということからわかるように、アポは「三菱党」です。ちなみに、車校の車も、最後の「ＦＦギャランシグマ」でした。
　あと、ＭＴ（マニュアルミッション）派です。これは、正式に言うと「ＡＴ（オートマチック）は苦手」派なんです。こういうと、「変だ！！」とまわりから言われるのですが、慣れてないこともあるのだと思うのですが、スプリンターの時、ものすごく運転に疲れるようになり、今のギャランに変えたら、何ともなくなったのです。まぁー、相性だと思うんですが。
　ずーっと、別に欲しい車もなく、ギャランVR-4を大変気に入って乗っていたのですが（燃費が悪いことを除けば！！）、さすがに８年弱１２万５千km乗り、時計がついたり消えたりしたり、いろいろなところからきしみ音がひどくなってきたので、思い切ってB4に乗り換えました。
　比較的キャラがかぶる車（4ドアセダン、サイズが似ている、ターボ、5MT、4WD）なので違和感もあまりありません。（まぁ不満点は、VR-4に比べて低回転域のトルクが細いことと、室内が少々狭いことぐらいかな。）
　当分（二度と？）、VR-4みたいなコンセプトの三菱車は出てこないと思いますが、もし出たら、また三菱に戻ろうかなと思っています。やはり「三菱党」ですので…。

　B4を購入して５年…。やはり、「当分（二度と？）、VR-4みたいなコンセプトの三菱車は出てこないと思います。」と書いた通り、出てきませんでした。と、いうより、国産ではB4のみになってしまいました。そう言うわけで、２回目の車検を期に、再びB4を購入。次はたぶんAT車になるかな…。

　BM B4を購入して８年半…。「次はたぶんAT車になるかな…。」と言うとおりCVT車になりました。B4にMTどころかターボ車が無くなり、NAのCVTのみになりました。スバルの４ドア車でターボ、4WDの車はWRXシリーズのみになってしまったのですが、インプレッサの大きさでは小さいので、今回もレガシィにしました。

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